在山高路遠的衢州市衢江區(qū)舉村鄉(xiāng)，有一輛只有7個座位的“面包車公交”日均行駛130余公里山路。過去五年里，日復(fù)一日地沿著蜿蜒曲折的村道，搭載著分散居住在各個山頭的村民。

　　有了它，崎嶇的山路，沒那么難走了。

黃建民攙扶乘客下車。共享聯(lián)盟·衢州龔誠良攝

　　可隨時停車的山鄉(xiāng)小公交

　　“公交好司機人民好公仆”，十個字，一面錦旗。

　　“家門口的服務(wù)站”，600多個字，一封感謝信。

　　今年上半年，衢州公交集團收到來自舉村鄉(xiāng)的錦旗和感謝信。信中，舉村鄉(xiāng)政府感謝了城鄉(xiāng)公交一體化給村民出行帶來的便利，也感謝了783路司機黃建民的嚴謹工作和周到服務(wù)，把783路打造成老百姓家門口的服務(wù)站。

　　不久前，記者前往舉村鄉(xiāng)，乘坐了這輛7座小公交。

　　783路只跑舉村鄉(xiāng)里的內(nèi)環(huán)線，坐在搖晃的車廂里，窗外風景如畫，山路彎繞狹窄。雖然村道不太寬，路面寬度大多在3.5米至4.5米之間，但小面包車在山路上游刃有余�！拔疫@條線路的路況復(fù)雜、路面狹窄，小車更靈活。而且這里的乘客少，用大車反而不適合村道�！秉S建民笑著解釋。

　　每每看見在路邊行走的村民，黃建民都有一系列習慣性的動作：踩下剎車減慢速度、用方言和村民打個招呼、主動詢問是否要搭車。只要村民有需要，783路公交隨時都可以停車。

　　投幣箱哐啷幾聲響，在西坑口站點，783路迎來了三位乘客。其中一位乘客是從隔壁鎮(zhèn)到這兒走親戚的，另外兩位則是約好一起去鄉(xiāng)里的理發(fā)店：“我們理完發(fā)后又能坐黃師傅的車回來，很方便。”

　　舉村鄉(xiāng)距離衢州城區(qū)60多公里，單看公里數(shù)，路程不長，但全鄉(xiāng)平均海拔近700米，千米以上高峰有19座，森林覆蓋率93%以上。還有浙江第三大水庫湖南鎮(zhèn)水庫綿延至此，寬闊的水面陡然縮窄，形成了庫尾。從城區(qū)來到這里，開車約需2個小時。

　　公交車是鄉(xiāng)內(nèi)唯一的公共交通，也是通向城市的主要交通工具。黃建民說：“最遠的村距離主干道有6.2公里，我的工作就是讓每個角落通公交�！�

　　鄉(xiāng)里人人認得783路

　　黃建民好像認識鄉(xiāng)里每一個人。

　　坐著783路，來到了角塢村，大黃狗對著面包車搖搖尾巴。黃建民下車了，大黃狗靠過來嗅嗅，又躺到一邊去曬太陽了。

　　炊煙升起，已近中午。

　　不遠處，一位佝僂著背的老人緩緩走過來，非常激動地拽住黃建民的手：“到我家去吃飯去！”這位老人叫廖養(yǎng)林，今年95歲了。

　　另一位老人廖文良看了此情此景，也笑開了花，贊嘆道：“黃師傅人很好，大家都很喜歡他。服務(wù)態(tài)度特別好，平時就算不坐車，他也會幫我們帶帶東西�！�

　　車上可能沒有乘客，但從來不是空車。

　　副駕的位置，有一圈新鮮的冬瓜、一袋剛打的板栗�！斑@些是早上搭車的村民給我的，他們都很熱情，對我都很好�！秉S建民笑著說。

　　后備箱里有他幫村民代購的兩提抽紙，有幫村民代送的一袋大米，還有幫村民代取的快遞……黃建民每天都幫村民帶東西，卻不會搞錯東西是誰的，也不會忘記要送到哪里去�！斑@是我的工作，我想用心服務(wù)好大家�！彼�說。

　　村里孩童突發(fā)疾病，他開車及時送到醫(yī)院；老人在山路上暈倒磕破頭，他恰巧路過，打電話攔車送醫(yī)院；老人手機話費不足，找他幫忙充值；他還為村民拍證件照并打印……日復(fù)一日，“面包車公交”風雨無阻，成了老百姓家門口的服務(wù)站。

　　停靠5分鐘，黃建民又發(fā)車了。如今，舉村鄉(xiāng)里幾乎所有的年輕人都外出發(fā)展，常住人口不足千人，大多是老年人，且居住分散，黃建民和他的公交車成了他們的腿腳。

　　黃建民或許認不全鄉(xiāng)里每一個人，但這里人人都認得黃建民和他的面包車。村民們與黃建民的公交車之間有了一種超越交通工具的默契。

　　老司機還是“年輕人”

　　黃建民在鄉(xiāng)里的名氣不小。

　　19年前，35歲的他擔任舉村鄉(xiāng)龍頭坑村黨支部書記，發(fā)展產(chǎn)業(yè)，帶領(lǐng)村民增收，獲得了“衢江區(qū)十大優(yōu)秀青年”“衢江區(qū)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”的榮譽。今年，黃建民已經(jīng)54歲，“優(yōu)秀青年”變成“老司機”，但“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”永不褪色。

　　2011年，卸任村支書的黃建民帶著一家人下山生活，但他始終對這片山林有著深厚的感情。“我還是想回村里生活�！秉S建民誠懇地表示。

　　2019年，鄉(xiāng)里要通公交了，但線路偏遠，找不到愿意來的司機，他便接下了這份工作。5年來，他沒有輪換駕駛員，每周跑6天，每天行駛約130公里，周四開車回城區(qū)檢修，在這幽靜的山林中行駛了超過30萬公里。

　　他仍是村里的“年輕人”�！按謇锒际橇羰乩先�，沒有汽車，也不會騎電瓶車，還有很多腿腳不便的老人，出行是非常依賴我們公交車的�！秉S建民補充道。

　　67歲的毛樟雄坐在板凳上剝豆角，見到黃建民便笑著打招呼：“我每個月都要坐他的車，去鄉(xiāng)里的衛(wèi)生院買高血壓藥�！�

　　2021年5月，衢州市啟動城鄉(xiāng)公交一體化改造，公交車的管理更規(guī)范了、票價更低了，城鄉(xiāng)線路票價統(tǒng)一為2元/人次，“面包車公交”正式命名為783路。

　　今年8月，783路公交車上交硬幣數(shù)共650余元，平均每天約20元，這是一輛不計盈虧的山區(qū)公交車。

　　“這條線路會一直運行下去，保障山區(qū)老人的出行需求�！贬橹菔谐青l(xiāng)公共交通有限公司經(jīng)理翁志峰告訴記者。

　　783路，會繼續(xù)穿梭在山間，停靠在炊煙裊裊處。